Posible reducción de precios de los paquetes de baterías de litio a 2025
27.07.2012/500/600 Institute for Rare Earths and Metals - La consultora McKinsey & Company ha publicado un nuevo análisis que indica que el costo de los paquetes de baterías de litio para vehículos eléctricos es actualmente de 200-8 USD por kilovatio hora a 2025 USD por kilovatio La hora podría caer dentro de los próximos 160 años. Para 3,50, dice el informe, es posible una nueva reducción del precio a USD XNUMX por kilovatio hora. El estudio implica un costo total de propiedad (TCO) relativamente competitivo para los vehículos eléctricos en los Estados Unidos. Con base en esto, se cree que los precios rondan los $ XNUMX por galón.
El estudio se basa en un método ascendente, que divide el precio de los paquetes de baterías de litio en componentes básicos de 40 para el análisis de costos. El análisis incluye la investigación en tecnología de materiales y fabricación, así como costos indirectos y márgenes para diferentes segmentos de la cadena de valor.
Según el resumen ejecutivo, tres factores apuntan a una disminución creciente de los precios de las baterías de litio.
El efecto escala: la escala de producción y una mejora en la productividad representan aproximadamente 1/3 de las posibles reducciones de precios para 2025.
Componentes más asequibles: una reducción en los precios de componentes y materiales representa aproximadamente 1/4 de la reducción de precios.
Potenciación de la tecnología de la batería: las posibles mejoras técnicas en cátodos, ánodos y soluciones electrolíticas podrían aumentar el rendimiento de las baterías entre 80-100% del límite de potencia actual durante los próximos años 13. Estas innovaciones representan el 40-50% del total de oportunidades de ahorro.
¿Una pregunta sobre el costo total de propiedad?
Uno de los desafíos que enfrentan los propietarios de automóviles electrónicos, a diferencia de los vehículos de gasolina convencionales, es el costo relativamente alto. Al comprar un automóvil eléctrico, se deben incluir algunos factores en el costo total de propiedad. Estos consisten en la compra del vehículo, eliminación y puesta en servicio.
Un informe de Green Tech Media Smart Grid estima el costo total de propiedad en dólares por milla recorrida, los costos de adquisición y eliminación, y los costos de puesta en marcha de por vida.
Los precios de compra de los vehículos eléctricos son generalmente más altos que los de los vehículos de combustión interna, ya que las baterías de litio agregan costos adicionales de USD 10.000-20.0000. En Canadá, los modelos básicos del vElectrónica 2012 Nissan Leaf de 38.395 USD hacia arriba, mientras que el precio de un Chevrolet Volt es de USD 41.545. En comparación, el Nissan Versa Hatchback con motor de gasolina cuesta menos de $ 15.000 y el Chevrolet Cruze $ 15.665. La baja tasa de adopción de vehículos eléctricos indica que el consumidor promedio no encuentra cómodo este alto precio.
Es importante tener en cuenta que los criterios para comprar vehículos eléctricos varían de un país a otro y de diferentes datos demográficos. Los investigadores de McKinsey han identificado dos grupos distintos. Por un lado, los "amantes de los autos eléctricos" y, por otro, los "convencionales reacios", cuya voluntad de pagar más por poseer su propio vehículo eléctrico, difiere enormemente.
Significado adicional de la investigación
Además de la implicación con respecto al aumento potencial de la penetración en el mercado de los vehículos eléctricos, los inversores en litio también darán la bienvenida a las innovaciones que reducen los precios de las baterías de litio. Estos se realizarán primero en sectores como la electrónica de consumo, donde la necesidad global de un rendimiento excelente y baterías más baratas es alta.
"Primero, esperamos que la demanda de almacenamiento de energía en el negocio de electrónica de consumo se mantenga estable sin una discontinuidad tecnológica radical", dijo John Newmann, socio asociado de McKinsey. "También se espera que la demanda de almacenamiento de energía aumente significativamente en otras industrias, mientras que los precios caerán, como en las industrias automotriz y de servicios públicos".
Beneficios directos para fabricantes de litio y compañías de exploración.
McKinsey espera que haya un interés considerable en expandir la producción de litio. Esto es claramente reconocible por los productores de litio y las empresas de exploración, así como por los participantes en la cadena de valor de las baterías, quienes buscan activamente asociaciones que les aseguren un suministro adecuado de litio y al mismo tiempo estén protegidos de la volatilidad de los precios.
John Newman dijo que los fabricantes de litio y las compañías de exploración "equilibrarán si pueden y cómo pueden establecer asociaciones potenciales a medida que lo intentan"., Para producir materiales, Garantizar la calidad a un precio que los consumidores están dispuestos a pagar mientras se esfuerza por la estabilidad de la demanda ".
"Dado que el litio se puede producir como un subproducto durante la producción de otras sales, es probable que también se centre más en encontrar socios y mercados para estos productos". En última instancia, puede haber consideraciones geográficas en torno a la producción de litio cuando los gobiernos creen que la producción de almacenamiento de energía es crítica para la seguridad nacional. Esto podría fomentar un suministro geográficamente divergente de litio de lo que la economía podría dictar.
El tema de la geografía diversa es interesante ya que los inversores en recursos se preocupan por el tema recurrente del nacionalismo y la contribución al riesgo que se aplica a las empresas. quienes operan en una variedad de responsabilidades son familiares.
Según el equipo de Global Mining & Metals de Ernst & Young, el panorama general de riesgo en el sector minero se ha vuelto significativamente más engañoso durante el último año. Si bien es bien sabido que la minería es una de las actividades comerciales de alto riesgo, la intensidad del riesgo puede aumentars variar considerablemente. Esto fue destacado por un informe publicado recientemente por E&Y, enumerar los principales riesgos de 10 que enfrentan los mineros en 2012.
Fuente: www.institut-seltene-erden.org
